• Вам перезвонить?
  • (050) 474-74-14 (067) 474-74-14

Механизмы подачи топлива

Механизмы подачи топлива обязательно присутствуют в котлах с автоматической подачей топлива. Задача механизма подачи топлива подать твердое мелкофракционное топливо: пеллету, агропеллету, уголь, щепу и т.д. в зону горения топки твердотопливного котла. Механизмы подачи твердого топлива бывают поршневого вида и шнекового с червячной передачей и мотором редуктором. Механизмы подачи могут быть как оборотными. В малой мощности, так и не оборотными в мощности начиная с 70 кВт. Механизмы подачи твердого топлива комплектуются дутьевыми вентиляторами, автоматикой и системой пожаротушения.


Показано с 1 по 19 из 19 (всего 1 страниц)

Котлы с автоматической подачей топлива прочно заняли своё место в теплотехнике, как самый динамично развивающийся сегмент котлов. В этой статье мы расскажем об особенностях и различиях между ретортнойгорелкой и факельной пеллетными горелками. Факельные горелки работают только на пеллетах, а ретортные могут использовать в качестве топлива пеллеты и уголь мелкой фракции.

Ретортная горелка не сложная в своем конструктиве. В горизонтальной части горелки находится подающий шнек, соединяющий горловину забора пеллет из бункера и горелочную часть. Горелочная часть, выполненная в форме Г-образной трубы, направленной вверх и заканчивается чугунным венцом. Второе преимущество это умеренная цена, поскольку горелка производиться из недорогих материалов, а именно – сталь и чугун. Исключением является только мотор-редуктор, приводящий шнеком подачу топлива из бункера в горелочную часть. Этим можно объяснить столь широкое распространение ретортных горелок, а также попытки изготавливать их самими производителями твердотопливных котлов.

Топливо в ретортной горелке из бункера подаётся шнеком, полностью заполненным топливом, пеллетой или углем. Топливо постепенно выталкивается в верхнюю часть горелки к чугунному венцу. Там происходит подача первичного воздуха для сжигания топлива, поверх зоны горения подаётся вторичный воздух для дожига. Розжиг топлива происходит вручную. После этого дальнейшее горение топлива и его дозировка происходит в автоматическом режиме.

Факельные пеллетные горелки имеют несколько иной подход к транспортировке пеллет и их сжиганию. Основой горелок является топка, как правило, изготовленная из качественной жаростойкой нержавеющей стали. В подколосниковое пространство подаётся первичный, а с тыльной стороны подаётся вторичный воздух. Здесь происходит первичное сгорание и последующий дожиг продуктов газификации пеллеты. Остаточная зола удаляется из топки механическим способом. Это может быть система подвижных колосников, поворотная топка, а также простое решение - ворошитель. Главная задача – добиться стабильной работы горелки без образования запёкшихся образований золы и её удаление в зольник. Но топка является продолжением промежуточного узла – пеллетоприёмника, куда пеллета попадает через основной шнек питатель из бункера. В отличие от ретортной горелки, здесь нет опасности возгорания пеллеты в бункере, так как топливо дозируется небольшими порциями и свободно просыпается в узел приёма топлива горелки через гибкий негорючий гофрированный рукав. Наличие свободного от пеллеты пространства позволяет избежать цепного возгорания пеллет в сторону бункера. Розжиг пеллетного топлива происходит в автоматическом режиме посредством керамической зажигалки, разогревающей воздух до 400 градусов.

Разница в стоимости факельных и ретортных горелок в 1,5 – 3 раза в пользу реторт. Чем больше мощности факельных горелок, тем больше внимание уделяется материалам горелок из-за высоких порогов температур в зоне горения. Механизмы удаления золы здесь более сложны и дорогостоящи. И если в факельных горелках этому уделяется много внимания, то в ретортных это решено просто методом вытеснения топливом.